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Das ist mein Umbau zu einem Fahrzeug der BR166 der auf den neu Enstehenden Bahnhofbereich Hennigsdorf (Nord) für meine Modellbahnanlage auf die weiterfahrt nach Velten (Mark) wartet.
Seit etwa 12Jahren baue ich nun an diesen 4 neubau der Anlage mit jetzigen Ausmaßen von 5m x 4,20m.
Translation from German to English:
This is my conversion to a vehicle of the BR166 to the new station area Hennigsdorf (North) for my model railway system on the drive to Velten (Mark) is waiting.
For about 12 years of age I'm building now on these 4 new development of the system with the current dimensions of 5m x 4,20 m.
Seit etwa 12Jahren baue ich nun an diesen 4 neubau der Anlage mit jetzigen Ausmaßen von 5m x 4,20m.
Translation from German to English:
This is my conversion to a vehicle of the BR166 to the new station area Hennigsdorf (North) for my model railway system on the drive to Velten (Mark) is waiting.
For about 12 years of age I'm building now on these 4 new development of the system with the current dimensions of 5m x 4,20 m.
Category Photography / Scenery
Species Unspecified / Any
Size 1280 x 902px
File Size 166.1 kB
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Danke dir , leider kann ick solche Umbauten von Fahrzeugen nicht mehr durchführen. 1.- wegen meiner Gesundheitlichen Diskrepancen
2.- weil ick auch kaum mehr Zeit finde (Wechselschichtdienst)
, daher bin ick auch sehr zufrieden das S-Bahnfahrzeug damals fertig gebaut zu haben.
Translate in English:
Thanks,unfortunately I can such conversions of vehicles not more perform. 1st - because of my health Diskrepancen
2nd - because I find little not more time (rotating shifts)
, so I am this train-car very pleased from have that time built .
2.- weil ick auch kaum mehr Zeit finde (Wechselschichtdienst)
, daher bin ick auch sehr zufrieden das S-Bahnfahrzeug damals fertig gebaut zu haben.
Translate in English:
Thanks,unfortunately I can such conversions of vehicles not more perform. 1st - because of my health Diskrepancen
2nd - because I find little not more time (rotating shifts)
, so I am this train-car very pleased from have that time built .
Interessantes Bild! Da ich mir auch ein Diorama erstellen möchte, welches die S-Bahn beinhaltet (an der Ostbahn), würde mich mal interessieren, wie du die Stromschiene umsetzt. Ich denke ja eigentlich auch nur an die ledigliche Darstellung ohne praktische Funktion der Stromschiene. Aber ehrlich gesagt, würde ich die so genau darstellen wollen, wie es im Modell nur möglich ist. Da habe ich schon daran gedacht N-Schienen in Kunststoffstreifen einzupacken. Aber für die Stützpunkte habe ich noch keinen Einfall... Bei mir kommt leider noch das Problem hinzu, daß ich nichtmal Modelle in TT kenne, auf deren Grundlage ich die BR 277 umbauen könnte, ganz zu schweigen vom Umbau selbst.
Liebe Grüße, Thufir.
Liebe Grüße, Thufir.
Dank dir erstmal für dein Interesse, also die anfertigung der Stromschiene wird mittels der Profilschienen der Nenngrösse Z Realiesiert und ist sogar unter Strom führbar , welches ick für die Beleuchtung der Wagen vorgesehen habe. Die Stromabnehmer der S-Bahnwagen wird mittels kleiner Schienenstücke von 1,9mm höhe (bei TT bzw. H0) als Profiline zu erwerben, angefertigt.
Die Fahrzeuge der BR 277 sind mit hilfenahme von alten Gehäusen der BR ET 135 wovon ick die Endköpfe abgeschnitten hab und die Fenster etwas vergrösserte, diese sind dan an die Grundmodelle der Fahrzeuge BR 165 angesetzt/angepasst worden.
Desweiteren habe ick die Türfenster, Die Fahrgastraumfenster der Züge vergrössert und noch die Nieten der Wagen entfernt.
Danach teilweise unebenheiten geglättet und Farblich angepasst.
Danach für jede Fensteröffnung die Scheiben einzeln angefertigt und eingesetzt.
Die Fahrzeuge der BR 277 sind mit hilfenahme von alten Gehäusen der BR ET 135 wovon ick die Endköpfe abgeschnitten hab und die Fenster etwas vergrösserte, diese sind dan an die Grundmodelle der Fahrzeuge BR 165 angesetzt/angepasst worden.
Desweiteren habe ick die Türfenster, Die Fahrgastraumfenster der Züge vergrössert und noch die Nieten der Wagen entfernt.
Danach teilweise unebenheiten geglättet und Farblich angepasst.
Danach für jede Fensteröffnung die Scheiben einzeln angefertigt und eingesetzt.
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