C'est une bonne idée en effet, mais je m'interroge sur l'efficacité du système. Non qu'il n'y ait pas de résultat, comme tu dis c'est éprouvé sur les hélicoptères, mais le temps de réponse me semble beaucoup plus lent qu'une surface variable classique, qui plus est pour un objet n'allant pas trop vite... Et le tout pour un diamètre de rotor conséquent ! Alors si on le réduit à une hélice d'avion classique......... Mais c'est à approfondir malgré tout - je me souviendrais toujours par exemple, dans cet ordre d'idée, du fait que le couple important d'un chasseur monomoteur peut être un avantage conséquent en dog fight, une technique éprouvée étant de virer bien évidemment du côté de ce couple, la réaction de l'avion étant alors immédiate.

J'en profite en passant pour rendre hommage à l'Amerzone (la BD originelle) que j'ai lu quand j'étais ado, et qui me hantera toute ma vie

Dans presque toutes les itérations du design, l'aéronef était suffisamment large pour avoir deux niveaux internes. L'hélice propulsive était donc d'un diamètre comparable à un rotor d'hélicoptère, ce qui m'a conduit à incorporer le mécanisme de pas cyclique.

OK j'ai rien dit alors ! :-P